Bensan hinta?

Jos kulutuksesta ollaan huolissaan, niin nopeusrajoitusten lasku on melko tehokas tapa. Itse jos junttaan 120 km/h motarilla, niin kulutus on helposti se yli 10 litraa. Jos köröttelee 80 km/h, niin pääsee johonkin 7 litraa. Alentunut nopeus vaikuttaisi siihen, että turvavarustelua ei tarttes niin paljon joten autot olisivat kevyempiä. Tämä näkyy heti säästönä.

Taloudellisesti hybridit on vielä sellaisia, että ei ole mitään järkeä ostaa, jos ei aivan pakolla halua. Lisäksi hyötyä on vain hesan keskustassa, muualla ei siitä hirmuisesti iloa ole.

Joku hybriditeknologia sinänsä on varmaan välivaihe koska näyttää siltä, että on olemassa muitakin vaihtoehtoja jotka oikeasti olisivat tehokkaita ja edullisia. Vetyauto oli jo 70-luvulla toimivaksi todettu ratkaisu. Auto kulki vedyllä pienillä muutoksilla perusmoottoriin. No, idea sitten lakaistiin maton alle vissis bensayhtiöiden avustuksella. Yksi tv-ohjelma esitteli sähkömoton joka voisi olla kiva. Huippuja oli jotain 140 km/h, kiihtyvyys oli ihan ok, ei huippua mutta liikahti ja mitä parasta, kone on täysin äänetön eikä mitään värinöitä ja räminöitä ole. Taisi kulkea jotain 1,5 tuntia ilman latausta.

[q]Epailija, 20.6.2007 14:36:
Mikä pieni diesel ja minkälaisessa ajossa? Tuollaiset luvut eivät vielä kerro juuri mitään.
[/q]
VW Lupo. Ajo koostui käsittääkseni normaalista maantiestä ja kaupungista. Top Gear testasi ja molemmilla autoilla oli täsmälleen sama reitti.

[q]Annakins, 20.6.2007 14:44:
---
typ0, 20.6.2007 14:40:
dieselillä suhaaminen kannattaa vasta ku kilometrejä on muutenki ku se jokapäivänen 7km työmatka ja sunnuntaisin vaimon kanssa makuuniin.
---
Dieselillä pitää ajaa 50.000 km vuodessa että tulee verojen jälkeen halvemmaksi.
[/q]
nii? eikö se selvinny tuosta mun postista =D
[q]ps. Mä ajan tsygällä =D
[/q]
nii mäki

[q]Annakins, 20.6.2007 14:44:
---
typ0, 20.6.2007 14:40:
dieselillä suhaaminen kannattaa vasta ku kilometrejä on muutenki ku se jokapäivänen 7km työmatka ja sunnuntaisin vaimon kanssa makuuniin.

---


Dieselillä pitää ajaa 50.000 km vuodessa että tulee verojen jälkeen halvemmaksi.

ps. Mä ajan tsygällä =D
[/q]


Itse aikoinani laskin, että 20 000 km on siinä rajoilla, että dieselveron kuittaa pois dieselin alemmalla hinnalla. Sitten tietenkin pitää muistaa, että diesel on kalliimpi ja toisaalta myös se, että jälleenmyyntiarvo on dieselissä korkeampi ja että dieselillä voi vetää helposti kaksi kertaa enemmän kilsoja kuin bensamoottorilla ja silti pelittää.

Dieselihän on ympäristöystävällisempi kaikin puolin kuin bensakone mutta silti dieselillä on haittavero siitäkin huolimatta, että käyttää eko-dieseliä ja ties mitä litkuja.

[q]Annakins, 20.6.2007 13:34:
...esim. Helsingissä ottamalla käyttöön tullimaksut (vrt. Lontoo ja Tukholma), sen sijaan että jatkuvasti korotettaisiin bensaveroa.[/q]
Niinpä. Esimerkiksi valtiolle kun teet töitä jossain syrjäseudulla, niin todennäköisesti jossain vaiheessa sinunkin työyksikkösi fuusioituu toiseen ja työpaikkasi siirtyy omalta pikkupaikkakunnaltasi vähän suurempaan kuntaan "työssäkäyntialueen rajoissa", joka on muistaakseni n. 50 km. No, jos busseja toiselle paikkakunnalle menee nollasta kahteen päivässä, on melkeinpä pakko käyttää autoa. Palkka kun tällä esimerkkitoimistotyöntekijällä on vielä on noin 1500 euroa/kk miinus verot, perhe elätettävänä ja bensan hinta sen kuin nousee, niin varmasti tulee mieleen luonnonsuojelun lisäksi myöskin oma selviytyminen.

Ja tällaisia tapauksia on juuri valtion leivissä aika hemmetin monta.

Joku aika sitten työmatkoista sai vähennyksiä mutta nykyään ei taida enää mennä vähennyksiin joku 50 kilsan työmatka.

Valtio saa niin paljon rahaa erilaisista ajoneuvoveroista tai siihen liittyvistä maksuista, ettei siellä taideta ihan heti uskaltaa alkaa ronkkimaan nykyistä verotusta laajemmalti, jota pitäisi nytten ihan oikeasti tehdä. Kyllä sitä puhutaan, ympäristöystävällisyydestä mutta missä on teot? Nytten mietinnässä olevan vanhan "väliaikseksi" tarkotetun veron muunnos skaalautuvaksi on mun mielestä aika vähäpätönen seikka.

Noista hybridiautoista sen verran, että kuka tietää miten ne toimii pakkasessa? Kaikki varmaan tietää että dieseliä on vaikee saada pakkasessa käyntiin ja osittainen sähköauto onkin sitten jo terveen järjen valossa vielä huonompi vaihtoehto. Kylmyyshän syö akusta tehoa aika paljon ja mitenhän toimii sähköautot kovassa pakkasessa vai toimiiko ollenkaan? En itse siis usko, että suomen olosuhteissa hybridit tai sähköautot on kovin käytännöllisiä ainakaan talvella.

Ja nyt kun päästiin valtioon ja veroihin nii eiks eilen just uutisissa ollut et valtio aikoo kiristää polttoaineverotusta jotain 10% luokkaa... Että se siitä jo valmiiks puoli ilmaisesta bensasta!!!*pahis*

[q]opmdevil, 20.6.2007 15:03:
Joku aika sitten työmatkoista sai vähennyksiä mutta nykyään ei taida enää mennä vähennyksiin joku 50 kilsan työmatka.
[/q]
Kyllä nykyäänkin saa ihan hyvin vähennyksiä, mutta kyllä siitä aika paljon jää silti itellekin maksettavaa... Näillä hinnoilla.

siis eikö työmatkojen omavastuu ole 500e kaikki loput menee vähennyksiin? näin muistan vähä aika sit lukeneeni mut en mä oo varma oliko tos sit ylärajaa ja matkakulut lasketaan pienimmän kautta oli kumpi halvempi julkinen vai oma auto

Ahaa, löytyi netistä, että omavastuu on 500 ekua. Matkakulujen yläraja 4700 ekua.

Olis hienoa jos toi verouudistus olis mitenkään suhteutettu ajettuihin kilometreihin / ajoaikaan. Itsellä puolet vuodesta toinen kärry seisonnassa, niin vitun tyhmää maksaa siitä veroa koko vuodelta...ja tietty sama toisella autolla.
Ja mites vero maksetaan autosta, jos siinä luotetaan valmistajan ilmoittamiin päästöarvoihin ja autoa on muutettu? Kaikki tollaset on aika pitkälti auki vielä.

Bensan hinnalla o kyl mitään väliä itselle, niin vähän tulee kilsoja tällä hetkellä.

[q]Tuikkari, 20.6.2007 15:07:
Kaikki varmaan tietää että dieseliä on vaikee saada pakkasessa käyntiin ja osittainen sähköauto onkin sitten jo terveen järjen valossa vielä huonompi vaihtoehto.[/q]

OT:na, en kyllä allekirjoita tuota. Uudet dieselit on käynnistyny omalla kohdalla jopa paremmin, kuin bensavehkeet. Polttoaine voi alkaa kiteytymään yli 30 asteen pakkasissa, mutta nykyvehkeissä on aika hyvin lämmitetty kriittiset paikat tuon estämiseksi.

[q]Tuikkari, 20.6.2007 15:07:
Kaikki varmaan tietää että dieseliä on vaikee saada pakkasessa käyntiin
[/q]
Et taida tietää, että lähes 100% suomen raskaasta liikenteestä toimii diesel-koneilla ja niitä käytetään ympäri vuoden, myös lapissa. Eiköhän tuo lause ole aika huuhaata nykypäivänä. Lähipiirissä on myöskin kiisseli-autoja vaikka kuinka paljon, eikä kenelläkään ole ollut minkään asteisia ongelmia talvikäynnistyksen tai muun asian kanssa - ainoa ongelma on se, että joutuu käymään todella harvoin huoltoasemalla, kun autot kuluttaa vaan sen 5l sataselle..

[q]
osittainen sähköauto onkin sitten jo terveen järjen valossa vielä huonompi vaihtoehto.
[/q]
Aika heikosti on nyt terve järki käytössä. Sähkömoottorit hybridi-autoissa avustaa käytännössä vain kaupunkiliikenteessä, liikkeellelähdöissä sekä kiihdytyksissä joiden aikana polttonesteen kulutus on taivaissa. Miten tämä siis millään tapaa liittyy talvikäynnistykseen tai yleensäkään mihinkään autolla kulkemiseen negatiivisesti?

[q]
Kylmyyshän syö akusta tehoa aika paljon ja mitenhän toimii sähköautot kovassa pakkasessa vai toimiiko ollenkaan? En itse siis usko, että suomen olosuhteissa hybridit tai sähköautot on kovin käytännöllisiä ainakaan talvella.
[/q]
Toki se kylmyys vähentää elektronien liikehdintää (johon se akkujen varaus tietääkseni perustuu), mutta kun akut lämpenee, ne on taas ns "täydessä iskussa" ja vaikka akut olisivat edes puolella teholla, niin se ei silti vaikuta vähentävästi auton sähkömoottorin tuottamaan tehoon.. ja ajossa ne akut lataantuu..

Tuo on nyt kyllä melkosta pirujen maalailua seinille ja "omien asenteiden vanki"-tekstiä täysin vailla pohjaa.

[q]Skipi, 20.6.2007 13:39:
Mul on kova ennustus - Kaikkiin suhdanteisiin verraten olemme budjetissa päätyneet siihen tulokseen, että hinta nousee vielä - Someone please - Kill Somebody !
Mopolla pääsee!
[/q]Hyvä vaan, vähentyypä yksityisautoilu, joukkoliikenne saa lisää resursseja ja ilma puhdistuu. Eikös tässä nyt olla pyrkimässä öljyriippuvuudesta eroon muutenkin ympäri maailmaa?

[q]Riku, 20.6.2007 18:05:
Hyvä vaan, vähentyypä yksityisautoilu, joukkoliikenne saa lisää resursseja ja ilma puhdistuu. Eikös tässä nyt olla pyrkimässä öljyriippuvuudesta eroon muutenkin ympäri maailmaa?
[/q]
Suuremmissa kaupungeissa on hyvä lisätä joukkoliikennettä mutta kuten tässäkin topicissa sanottu niin hintojen korotus rankaisee pahasti syrjässä asuvia ja kaikkialle ei vaan ole järkevää vetää toimivia joukkoliikenne yhteyksiä.

[q]hallucinogen, 20.6.2007 18:08:
Suuremmissa kaupungeissa on hyvä lisätä joukkoliikennettä mutta kuten tässäkin topicissa sanottu niin hintojen korotus rankaisee pahasti syrjässä asuvia ja kaikkialle ei vaan ole järkevää vetää toimivia joukkoliikenne yhteyksiä.
[/q]Eikös siellä korvessa asuminen ole sen verran kuitenkin halvempaa kuin hyvien joukkoliikenneyhteyksien päässä, ett se bansa on pieni lovi verrattuna stadin kämppien hintoihin / vuokriin? :) Ne ne vasta nuoseekin

[q]Riku, 20.6.2007 18:05:
---
Hyvä vaan, vähentyypä yksityisautoilu, joukkoliikenne saa lisää resursseja ja ilma puhdistuu. Eikös tässä nyt olla pyrkimässä öljyriippuvuudesta eroon muutenkin ympäri maailmaa?
[/q]


Kylhän se niin mene et tän maan kansalaiset vetää samaa kaavaa ku jenkit..
Eli ei se yksityisautoilu lopu millään, ellei sitä kokonaan kielletä!
Tuntien meidän kuluttajat jo työn kautta, niin ne ei tee mitään muuta ku perkele valita
- ja tämä puhdasmaailma ei ole heidän asiansa..

[q]Riku, 20.6.2007 18:12:
Eikös siellä korvessa asuminen ole sen verran kuitenkin halvempaa kuin hyvien joukkoliikenneyhteyksien päässä, ett se bansa on pieni lovi verrattuna stadin kämppien hintoihin / vuokriin? :) Ne ne vasta nuoseekin
[/q]
Ei esim. Lohjalla asuminen mitään halpaa ole. Ja jos taloa rakentaa niin kyllä tonteista ja talosta osataan kunnon hinta siellä ottaa mutta autoa on käytännössä pakko käyttää töihin menemiseen. Vaikka asuis tuollaisen 35.000 ihmisen kaupungin keskustassa niin on käytännössä pakko olla autoi töihin menemiseen jos työpaikka ei ole keskustassa sillä noissa pienemmissä kaupungeissa joukkoliikenne on sen verta onneton, että sen varassa on aika huono olla. Lisäksi hinnat on kalliit verrattuna esim. Helsinkiin.

[q]opmdevil, 20.6.2007 14:45:
Joku hybriditeknologia sinänsä on varmaan välivaihe koska näyttää siltä, että on olemassa muitakin vaihtoehtoja jotka oikeasti olisivat tehokkaita ja edullisia. Vetyauto oli jo 70-luvulla toimivaksi todettu ratkaisu. Auto kulki vedyllä pienillä muutoksilla perusmoottoriin. No, idea sitten lakaistiin maton alle vissis bensayhtiöiden avustuksella. Yksi tv-ohjelma esitteli sähkömoton joka voisi olla kiva. Huippuja oli jotain 140 km/h, kiihtyvyys oli ihan ok, ei huippua mutta liikahti ja mitä parasta, kone on täysin äänetön eikä mitään värinöitä ja räminöitä ole. Taisi kulkea jotain 1,5 tuntia ilman latausta.
[/q]
Laitetaas pieni uutisointi toukokuulta. Eli New Yourkissa on liikenteen seassa testattu vetyautoa ja ilman tankkausta kulkenut ~300 mailia (480km).

"Hydrogen GM vehicles pass real-world test:
TARRYTOWN, N.Y. -- A 300-plus-mile odyssey Tuesday across rural New York in a Chevrolet Sequel hydrogen vehicle -- without refueling....
The real-world fuel mileage test not only proved that hydrogen fuel cell powered vehicles can compete with conventional vehicles on range, but that they can do it without producing any emissions. Even the electricity used to produce the hydrogen was from a green source -- Niagara Falls."

http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070516/AUTO01/705160319