autolla ajo
Itse olen hyvinkin joustava kuski liikenteessä.
Esim. Saatan antaa ison rekan tulla kolmion takaa ennen minua, jos ei ole muuta liikennettä lähettyvillä. Ison täysperävaunun liikkeellesaanti on aina senverran mielenkiintoista hommaa, että kernaasti tarjoan 10sek omasta elämästäni hänelle.
Ja vielä yksi neuvo:
Perseessäroikkujat saa hätisteltyä vähän kauemmaksi (ja liikaa provosoimatta) väläyttämällä jarruvaloja muutaman kerran. Toimii. Ei pidä kuitenkaan laittaa överiksi.
Miksi muuten Turusta poispäintullessa joka ikinen ohituskaista on ylämäessä?
Jos on 4 ihmistä kyydissä ja vähän kamaa, niin ei sellaisella perhe-ompelukoneella pääse millään ohi, vaikka ottaisi vauhtia.
Ja jäät vapaaehtoisesti rekan taakse hiljaisella tiellä?
Esim. Saatan antaa ison rekan tulla kolmion takaa ennen minua,
Eipä toimi kaikilla. Suomessa toimii yllättävän hyvin. Kaikki normaalit merkit liikenteessä on melko turhia tällä saarella. Ts. tän saaren eteläosissa. Kun mennään kuningaskunnasta tasavaltaan.
Perseessäroikkujat saa hätisteltyä vähän kauemmaksi (ja liikaa provosoimatta) väläyttämällä jarruvaloja
"...You can check out, but you can never leave..." - Eagles
Miksi muuten Turusta poispäintullessa joka ikinen ohituskaista on ylämäessä?
Ja jäät vapaaehtoisesti rekan taakse hiljaisella tiellä?
Siis niissä tapauksissa, milloin ei tarvitse jäädä perään roikkumaan.
Juu, no siinä tapauksessa. Ja jos itsellä on matkaa jäljellä joku 200m, niin eipä kande sitä rekkaa vasten kokeilla, että pysähtyiskö se. Parantaa liikenteen sujuvuutta. Jesh.
Siis niissä tapauksissa, milloin ei tarvitse jäädä perään roikkumaan.
On muuten tod ärsyttävä keli nyt kun sataa lunta ja on pakkasta ja suojaa, auton ikkunoita saa olla koko ajan repimässä auki vaikka on vain esim. puoli tuntia kotona. Ja sisältä ei nää mihinkään.:rolleyes:
Miksi muuten Turusta poispäintullessa joka ikinen ohituskaista on ylämäessä?
Jos on 4 ihmistä kyydissä ja vähän kamaa, niin ei sellaisella perhe-ompelukoneella pääse millään ohi, vaikka ottaisi vauhtia.
Eikä vain Helsinki - Turku välillä vaan muillakin teillä. Syykin on melko yksinkertainen, rekat ym. raskas kalusto ei pysty jyrkissä mäissä varsinkaan raskaalla kuormalla pitämään vauhtia yllä ohituskaistan avulla muu liikenne pääsee sujuvasti ohi.. näin siis ainakin teoriassa..
Muutenhan suomessa ohituskaistat onkin melko turhia kapistuksia. Rekoista ym. niillä kyllä pääsee ohi, mutta kumma kyllä kaikilla muilla nousee nopeus niin, että ohi päästäkseen on pakko ajaa huomattavaa ylinopeutta ja samat sankarit taas ohituskaistan loputtua tiputtaa nopeutta yleensä juurikin ärsyttävästi hieman nopeusrajoituksen alle..
:014: :mad: :014: Mainitsitkin aiheesta vielä... Muistin syövereistä nousee tapauksia. :014: :mad: :014:
kaikilla muilla nousee nopeus niin, että ohi päästäkseen on pakko ajaa huomattavaa ylinopeutta ja samat sankarit taas ohituskaistan loputtua tiputtaa nopeutta yleensä juurikin ärsyttävästi hieman nopeusrajoituksen alle..
Miksi muuten Turusta poispäintullessa joka ikinen ohituskaista on ylämäessä?
Jos on 4 ihmistä kyydissä ja vähän kamaa, niin ei sellaisella perhe-ompelukoneella pääse millään ohi, vaikka ottaisi vauhtia.
Juuri siksi. Ylämäkeen tehdyillä ohituskaistolla pyritään välttämään turhia ohituksia. Idioottimaista tiesuunnittelua jota toteutetaan järjestäen ympäri Suomea.
taidanpa askarrella itselleni sellaisen kivan & ison vaahtomuovisen keskisormen jota voi tarvittaessa vilautella vaikka kattoluukusta muiden kanssa-autoilijoiden opiksi ja ojennukseksi. haluuks joku muuki samal? :)
taidanpa askarrella itselleni sellaisen kivan & ison vaahtomuovisen keskisormen jota voi tarvittaessa vilautella vaikka kattoluukusta muiden kanssa-autoilijoiden opiksi ja ojennukseksi. haluuks joku muuki samal? :)
Joskus McDonaldsissa oli leluna Mikki Hiiren käsi =)
Sil oli kiva näytellä kesosta ku varmast näky kilsan päähän se räpylä
Tietyö häiritsi tänään ilmeisemminkin niin kovasti xx-kromosomista henkilöä, että sinne oikealle katsominen unohtui, kun kaistaa vaihdettiin siihen nopeammalle kaistalle. Torvi pohjassa ajoin hetken, niin musiikiltaan ymmärsi kurkata, eikä ihan tullut päälle. Ja mikä ihmeen kaistanvaihto tapahtuu sentti/100m?
Mulla menee 50e bensaan viikossa eikä tuloja ole.Rahat riittää vielä 2 viikkoa.Asuisinpa suuremmassa kaupungissa niin voisi käyttää joukkoliikennevälineitä.
Voi vittusaatana! Joku jo sanoikin ettei mikään vituta niin paljon
ku joku on perseessä kiinni. Eilen en ees huomannu että perseessä
oli auto kii, joten mutkassa pikkasen painoin jarrua ja jysähti.
Vittu mikäs muu siellä oli ku Toyota Corolla kaikenvitunmaailman
DTM-puskureil yms madalluspaskal =)
Onneks ei käyny muuta ku jäi sen itemaalatust purkurist maalii mun
puskuriin jotka lähtee raaputtamal irti. Ei muuta mut sit se ajo
edelleen perseessä kiinni. Meinas huumorintaju alkaa loppuu siinä
vaiheessa.
Helsinkiin muutettuani en juuri ole autoa ajanut, mutta pari pointtia:
Äänimerkki: Käytän. Sekä varoituksena että joskus "näpäytyksenä". Jälkimmäisessä tapauksessa tosin vain silloin, jos joku on tehnyt jotain todella ääliömäistä liikenteessä.
Perstuntumassa ajavan hätistely jarruvaloja väläyttämällä: Toimii. Mutta täytyy muistaa pitää huoli, ettei *hänen* perseessään ole kiinni ketään, ettei sille takana olevalle käy mitään yllättävää paniikkijarrutusta, joka sitten aiheuttaa kolarin.
-Karri
Juuri siksi. Ylämäkeen tehdyillä ohituskaistolla pyritään välttämään turhia ohituksia. Idioottimaista tiesuunnittelua jota toteutetaan järjestäen ympäri Suomea.
Kaipaisin tähän vähän perusteluja - miten asia sitten pitäisi
hoitaa? Esim. jos laitetaan ohituskaistat vaikka tasaiselle?
Silloinhan liikennevirran nopeus on melko tasainen, kun taas
ylämäessä mm. rekkojen nopeus putoaa. Ts. tasaisella ryysitään,
ylämäessä hidastellaan -> koko liikennevirta rupeaa
pumppaamaan (kiihdytys-jarrutus-kiihdytys-jarrutus) joka on,
paitsi todella ärsyttävää, myös vaarallista ja epä-ekologista.
Tietty voimme myös kaksi-kaistoittaa koko suomen, joka myös on
eduksi sekä ympäristölle ja TL-laitoksen budjetille (=meidän
verorahoille).
Itse en ole huomannut juurikaan epäkohtia tiesuunnittelussa,
päinvastoin; helsingin seudulla on joitakin aivan nerokkaita
ratkaisuja, ja noin keskimäärin liikenne toimii mei joustavasti.
Tietysti mukaan mahtuu pari mätää hedelmää, mut IMHO ne ovat
kokonaisliikenteeseen nähden aika pieniä källejä.
-kb
Tietysti mukaan mahtuu pari mätää hedelmää, mut IMHO ne ovat kokonaisliikenteeseen nähden aika pieniä källejä.
Mun mielestä nää mädät hedelmät ovat taas melkoisia liikenteen solmukohtia. Esim. Kehä I on aivan perseelleen suunniteltu (joka työpäivä hirvee ruuhka kl. 15-17) varsinkin Leppävaaran ja Tapiolan kohdilla. Leppävaaran uudet hienot järjestelyt eivät tuo parannusta ongelmaan!
Miksi ihmeessä Kehä II:e ei olla rakennettu Länsiväylältä aina Kehä III:lle asti? Nykyisen se on aina tukossa Kilon/Mankkaan liittymän kohdalla, jono on n. 4km pitkä.
Kolmas käsittämätön juttu on se, että Helsingistä Isoon Omenaan tulevat joutuvat ajamaan Matinkylän läpi!
Jub jub. Kehä I on ollut juurikin lännen suunnalla aina melko tukossa ruuhka-aikoina. Sepä onkin melkein ainoa negatiivinen juttu. Varsinkin jos sen Kehä I lopun ja Länsiväylän välisen osuuden saisi jotenkin korjailtua, niin sielläpäin liikkuessa helpottaisi.
Kehä I
Muuten kyllä varsinkin Helsingin liikenne on loistavaa. (No Stuttgart on melko hyvin suuniteltu kaupunki.) Eipä valitteluja. Jos tuon Kehä I jutun korjaa, niin hommahan lähentelee erinomaisuutta.
Verrattuna Irlannin liikennesuunitteluun, sekä ajotyyliin. (Uskomatonta mutta totta. Tyhjällä kadulla voi kolme autoa saada ruuhkan aikaan. :rolleyes: Ja normaalit autoilijat joutuvat odottamaan, kun irkut säätää meidän veronmaksajien maksamalla tiellä. Irkut - kaikki jotka tunnen - kiertävät veroja. Katson, että minulla on vähintään yhtä suuri etuoikeus käyttää teitä rehellisenä veronmaksajana, kuin irkuilla.)
Ei muuta kuin, että kolaroin eilen ensimmäistä kertaa elämässäni ja hauskaa oli. Onneksi on kasko. :D
Lisäilin numerot helpottamaan vastailua:
1. Esim. Kehä I on aivan perseelleen suunniteltu (joka työpäivä hirvee ruuhka kl. 15-17) varsinkin Leppävaaran ja Tapiolan kohdilla. Leppävaaran uudet hienot järjestelyt eivät tuo parannusta ongelmaan!
2. Miksi ihmeessä Kehä II:e ei olla rakennettu Länsiväylältä aina Kehä III:lle asti? Nykyisen se on aina tukossa Kilon/Mankkaan liittymän kohdalla, jono on n. 4km pitkä.
3. Kolmas käsittämätön juttu on se, että Helsingistä Isoon Omenaan tulevat joutuvat ajamaan Matinkylän läpi!
1. Kun autoja on liikaa, on niitä liikaa -> Kehä 1 on vaan liian
pieni. Kyllä siihen saa 2-3 kaistaa lisää kunhan nostetaan esim.
autoveroa. Vai oliko sulla joku konkreettinen ehdotus joka todella
toimisi?
2. Tiesuunnitteluviranomaiset haluaisivat käsittääkseni tehdä
juuri tämän, mutta kun alle jäävät kansalaiset pitävät niin kovaa
mekkalaa. " Ei minun takapihalleni" jne.
3. Tähänkin on tod.näk. joku hyvä syy - ehkäpä Omenan kohdalle
ei toistaiseksi voi rakentaa ramppia geologisista,
kaavoituksellisista tai muista arvoituksellisista syistä? ;)
Pointti:
Tietynlainen valitus on ok - on vain hyvä että päättäjät saavat
tietää että kansalaiset eivät ole tyytyväisiä:) Se mikä mua ottaa
päähän, on se, että ei oteta OIKEASTI huomioon kritisoitavaa
osapuolta. Esim. tässä tapauksessa mun on hyvin vaikea uskoa
että osaisit järjestää liikennettä em. solmukohdissa yhtään
paremmin ainakaan nykyisillä resurseilla.
IMHO, pieni ruuhkaa on vaan jeesh; ehkä silloin joku yksinäinen
autonkäyttäjä huomaa (esim.länsiväylällä) kuinka kovaa bussit
paahtavat ohi ja vaihtaa joukkoliikenteeseen:D
-kb