Liikennekäyttäytyminen jne (meniks jo oikein ;)

[q]ezzy, 24.9.2009 14:39:
Kummasti vaan kulutusmittari näyttää nollaa, kun nostaa kaasujalan...ehkä se sit vaa kusettaa.
ja onhan automaatissa aina pakkovaihteet, jos haluut moottorijarruttaa tehokkaammin, niin sit vaan vaihdat pienemmälle käsin.

Mistä näitä ihmeellisiä olettamuksia automaateista oikeen sikiää? Ei ihmekään kun ne ei vaan ota yleistyäkseen Suomessa. "ku isi sano, että se on paska"
[/q]
Siksi että osa automaateista osaa moottorijarruttaa osa ei.

[q]remotion, 24.9.2009 15:06:
---
ezzy, 24.9.2009 14:39:
Kummasti vaan kulutusmittari näyttää nollaa, kun nostaa kaasujalan...ehkä se sit vaa kusettaa.
ja onhan automaatissa aina pakkovaihteet, jos haluut moottorijarruttaa tehokkaammin, niin sit vaan vaihdat pienemmälle käsin.

Mistä näitä ihmeellisiä olettamuksia automaateista oikeen sikiää? Ei ihmekään kun ne ei vaan ota yleistyäkseen Suomessa. "ku isi sano, että se on paska"

---

Siksi että osa automaateista osaa moottorijarruttaa osa ei.
[/q]

Nykypäivän automaagit osaa... + saa olla aikammoinen kepittäjä jos aikoo pystyä samanlaiseen tehokkuuteen vaihtamisessa kuin nykypäivän automaatit :)

[q]lohikarme, 24.9.2009 15:10:
Nykypäivän automaagit osaa... + saa olla aikammoinen kepittäjä jos aikoo pystyä samanlaiseen tehokkuuteen vaihtamisessa kuin nykypäivän automaatit :)
[/q]
Ei tuo nykyäänkään mikään kiveenhakattu ole. Ainakin nämä volvojen automaatit on edelleen inhottavia ja niljakkaita kusiluistimia.
Riippuu edelleen automerkistä ja mallista ja moottorista yms. millainen tomaattilaatikko sinne laitetaan.

+ Ennakoiva ajotapa ja luistamaton kytkin tuo kyllä taloudellista etua verrattuna automaattiin jos hirmuisesti jaksaa skarpata.
Monesti myös automaattilaatikko tekee turhia vaihtoja siinä missä esim kuljettaja haluaisi mielummin ajaa alaväännöllä mutta silti kaasupohjassa, tai jos haluaisit rauhallisesti hiljentää valoihin mutta moottorijattuttaen vaihteet läpi.


Muuten sanoisin että pelkästään makuasia millä laatikolla haluaa ajaa ja mikä laatikko sopii auton fiilikseen.

omasta mielestäni:
kilometrinnielijöihin ja lipujiin automaatti.
sporttisiin pikkukinnereihin ehdottomasti manuaali tai robotisoitu manuaali.

kaksoiskytkentäiset ja erityisen tiukat automaatit (kuten nykyiset amg:n laatikot) sitten jossain tuolla välimaastossa.

Kyllähän se mittari näyttää nollaa, pitäis näyttää jokaisessa vähänkään uudemassa autossa, mut tarkoitinkin juuri tuota vaihteiden vaihtamista pienemmälle hidastuksen tehostamiseksi. Ja joo, pystyy useimmilla tomaateilla pakottamaan pienemmälle mut mun kokemuksien mukaan se ei toimi yhtä käytännöllisesti kuin manuaalilla.

Mut eiköhän tästäkin ole taas väännetty ihan tarpeeksi, varsinkin kun loppupeleissä kyse on mieltymyksestä.

[q]Takyon, 24.9.2009 15:51:

Mut eiköhän tästäkin ole taas väännetty ihan tarpeeksi, varsinkin kun loppupeleissä kyse on mieltymyksestä.
[/q]

Tai siis tarkoitat, että on kyse siitä että ihmiset välttää automaattia, koska se on heille outo keksintö. Vähän niinku sähköikkunat ja ilmastointi tossa 10v sitten :)

[q]ezzy, 24.9.2009 16:30:
---
Takyon, 24.9.2009 15:51:

Mut eiköhän tästäkin ole taas väännetty ihan tarpeeksi, varsinkin kun loppupeleissä kyse on mieltymyksestä.

---


Tai siis tarkoitat, että on kyse siitä että ihmiset välttää automaattia, koska se on heille outo keksintö. Vähän niinku sähköikkunat ja ilmastointi tossa 10v sitten :)
[/q]

Tohon mä itseasiassa voin antaa erittäin hyvän esimerkin - mun mutsin. Äippä kyl tietää auton huollot ja osaa tarkistaa öljyt ja muut tarpeelliset mut se ei ymmärrä auton tekniikasta ja toiminnasta mitään, ja sen takia pelkää ostaa autoa jossa on "ylimääräistä" tekniikkaa. Tuosta ylimääräisestä tekniikasta sen verran että diesel-moottori oli liikaa ;)

Kaikki sen autot on ollu mahdollisimman karvalakkeja malleja ja niistäkin jos on kuulunut epäilyttäviä ääniä niin auto pysähtyy siihen kun ei se uskalla ajaa :D Veikkaampa et vastaavia on enemmänkin tuolla vanhemmassa sukupolvessa.

Vituttaa suunnattomasti ne leveäperseet, joiden esim. kaksikaistasella tiellä, jonka kaista on suljettu tietyön (tms.) takia, on ihan pakko kaasuttaa täysiä suljetun kaistan esteen eteen kyttäämään että joku antaa tilaa.

Eikö sitä kaistan vaihtoa voi alkaa suunnitella samantien kun huomaa oman puolen olevan suljettu? Kiilauksesta on tajunnan räjäyttävä määrä hyötyä kun tämän jälkeen on parin sada metrin jono valoissa.

[q]AcidR, 24.9.2009 16:49:
Vituttaa suunnattomasti ne leveäperseet, joiden esim. kaksikaistasella tiellä, jonka kaista on suljettu tietyön (tms.) takia, on ihan pakko kaasuttaa täysiä suljetun kaistan esteen eteen kyttäämään että joku antaa tilaa.

Eikö sitä kaistan vaihtoa voi alkaa suunnitella samantien kun huomaa oman puolen olevan suljettu? Kiilauksesta on tajunnan räjäyttävä määrä hyötyä kun tämän jälkeen on parin sada metrin jono valoissa.
[/q]

Tästä löytyy myös vastaava esim kehä 1 länteen aamuruuhkassa. Kaikki kolme kaistaa tukkossa (joista yksi kääntyy kilometrin päässä vihdintielle) + yksi kiihdytyskaista / bussipysäkki kannelmäestä. Ihan poikkeuksetta joka kerta kun siitä ajaa niin joku (=useat) tanopäät ajaa siihen kiihdytyskaistalle vaikkei edes tule kantsusta ja hirveällä vauhdilla bussipysäkille asti ja kiilaa sinne jonoon takasin niin että varmasti kaikkia vituttaa. Ja aivan varmasti tietävät että se kaista ei mene minnekään vaan päättyy parinsadan metrin päässä.

No nyt onneks alkaa leppävaaran ruuhkat jo helpottaa kun liikennevalot on poistettu niin kohta saa tällekin ongelmalle heittää hyvästit.

Aamulla tehty huomio ymmerstasta turun motarille liityttäessä... ihmiset eivät osaa käyttää pitkää liityntäkaistaa vaan samantien liittymästä pitäisi päästä sekaan = liikenne ruuhkautuu. Jos liityntäkaista otettaisiin käyttöön niin liikenteen sekaan soljuminen tapahtuisi mahollisimman vähin häiriöin. Ihmiset vissiin pelkää sitä että liityntäkaista päättyy ja joutuu pysähtymään?

Toinen hauska ilmiö on nämä kaistojen välillä pujottelevat.. varmaan raukat kuvittelevat, että sillä tavalla saa jotain ajallista säästöä, vaikka tulos liikenteen kannalta on täysin päinvastainen :) On se jännä miten yhen jarrutus muodostaa aallon , joka jossain kohtaa takanapäin aiheuttaa ruuhkan.

[q]lohikarme, 24.9.2009 17:56:
Toinen hauska ilmiö on nämä kaistojen välillä pujottelevat.. varmaan raukat kuvittelevat, että sillä tavalla saa jotain ajallista säästöä, vaikka tulos liikenteen kannalta on täysin päinvastainen :) On se jännä miten yhen jarrutus muodostaa aallon , joka jossain kohtaa takanapäin aiheuttaa ruuhkan.
[/q]

Jostain muistan lukeneeni et just tollanen kun tosiaan aiheuttaa ruuhkan, ja ruuhkalla on ikäänkuin muisti eli vaikka ruuhkan aiheuttaja olisi kadonnut jo aikoja sitten niin se ruuhka saattaa säilyä 300 km autojonon läpi. Pistää vituttamaan..

[q]AcidR, 24.9.2009 16:49:
Vituttaa suunnattomasti ne leveäperseet, joiden esim. kaksikaistasella tiellä, jonka kaista on suljettu tietyön (tms.) takia, on ihan pakko kaasuttaa täysiä suljetun kaistan esteen eteen kyttäämään että joku antaa tilaa.

Eikö sitä kaistan vaihtoa voi alkaa suunnitella samantien kun huomaa oman puolen olevan suljettu? Kiilauksesta on tajunnan räjäyttävä määrä hyötyä kun tämän jälkeen on parin sada metrin jono valoissa.
[/q]

Jokapäiväistä naurua aiheuttava asia Kehä 1 -> länäri rampilla. Ku jengi ei osaa jättää turvavälejä, niin tollasta on vaikempi välttääkin.
Taxit vetää joskus suoriks vaan kiihdytyskaistalta tienpenkkaa 100m ja taxikaistalle :D

[q]ezzy, 24.9.2009 18:02:
---
AcidR, 24.9.2009 16:49:
Vituttaa suunnattomasti ne leveäperseet, joiden esim. kaksikaistasella tiellä, jonka kaista on suljettu tietyön (tms.) takia, on ihan pakko kaasuttaa täysiä suljetun kaistan esteen eteen kyttäämään että joku antaa tilaa.

Eikö sitä kaistan vaihtoa voi alkaa suunnitella samantien kun huomaa oman puolen olevan suljettu? Kiilauksesta on tajunnan räjäyttävä määrä hyötyä kun tämän jälkeen on parin sada metrin jono valoissa.

---


Jokapäiväistä naurua aiheuttava asia Kehä 1 -> länäri rampilla.
[/q]

Sama kans itäväylä->pasila kaista

Vähän sama Mechelininkadulla takatöölöön mentäessä, heti arkadiankadun risteyksen jälkeen.
Tämä siis nimenomaan ruuhka-aikojen ulkopuolella ja sitä myöten niin että tosiaan oikeanpuoleisella kaistalla autoja parkissa.
Lähes poikkeuksetta auto tai pari lähtee polkemaan oikeesta kaistaa ku näyttää tyhjää. Ja usein tulee sit yllätyksenä et kaista ei ollukaan vapaa ja sit pitää sillä perhe-farkku-Astralla puskee väliin.

Ylinopeuden uusi rikesakkoraja on lokakuun alusta 8 kilometriä tunnissa yli nopeusrajoituksen. Rikesakko tulee tästä nopeudesta, kun poliisin tutka näyttää 11 kilometrin ylitystä. Erotuksen poliisi laskee mittausvirheenä autoilijan hyväksi.

Uuden koko maassa yhtenäisesti sovellettavan käytännön näkyvin muutos on huomautusmenettelyn lisääminen. Huomautusmenettelyä käytetään, mikäli valvontalaitteen näyttämä nopeuden ylitys on 6-10 kilometriä tunnissa.

Pieniin ylinopeuksiin puututaan ensisijaisesti kirjallisella huomautuksella. Kuitenkin esimerkiksi nopeusvalvonnan pysäytyspaikan ruuhkautuessa voidaan huomautus antaa myös suullisesti. Suullisen huomautuksen tueksi poliisi on valmistelemassa kirjallista materiaalia ylinopeuden vaarallisuudesta. Se annetaan autoilijalle mukaan muistuttamaan asiasta


Onneksi tämän skenaarion pahimmat uhkakuvat parin kilometrin rajoista ala liikenneturhallisuuden visioinnit nollakuolemista sun muista eivät kuitenkaan toteutuneet. Vaan pysyttiin terveen järjen linjalla, ainakin omat respektit poliisin ylemmän johdon harkintakykyyn näissä asioissa kasvoivat.
Eli voi suht huoletta ajaa autosta ja rengastuksesta riippuen mittarinäyttämää noin ~15km/h rajoitukseen nähden ennenkuin aletaan olemaan siinä hilkulla.

Mutta noin muuten aika huvittavaa lueskella iltapäivälehtien keskustelupalstoilta kukkahattujen vertauksia siitä, miksi saa ajaa 10km/h -rajoituksen päälle. Parhaimmat kirjoittelevat että sehän on sama jos kaupasta saisi varastaa 10e edestä ilman rangaistusta, tahi että toisen omaisuutta saisi vahingoittaa 100e edestä ilman seuraamuksia sun muuta yhtä fiksua... Lähinnä kertoo siitä miten pihalla tälläiset henkilöt ovat aivan onnettomine argumentteineen ja miten vajaa heidän todellisuudentajunsa on.


Mitä tulee tähän autoilijoiden kädettömyyteen, niin sen kanssa on vain elettävä ainakin niin pitkään kuin ajokortin suorittaminen on näin saakutan helppoa, eikä ihmisten ajotaitoja sen jälkeen valvota millään tavoin. En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa kun kaksikaistaisilla taajamateillä (Mansku ym.) ne ovat bussikuskit jotka yleensä saavat sen bussin liikkeelle sekä tavoitenopeuteen ensimmäisinä :D

Vittu mitä idiootteja tuolla taas. 15min sisään kaks läheltä piti -tilannetta.

1) Ääliö tankin kokoisella mersullaan, puhelimessa tietenkin, ilman vilkkua ym lähtee vaihtamaan kaistaa siinä vaiheessa, kun allekirjottaneen eturengas on sen takarenkaan kohdalla. Ja taatusti tiesi, että olen siinä, kun se pässi itse tuli viereistä kaistaa kiihdyttäen ohi.

2) Toinen runkkari tankin kokoisella opelillaan ajaa keskustassa, useamman kaistan risteyksessä, kylmän viileestii n.60km/h päin punaisia. Ja puhelimessa sekin. Kolmella kaistalla autot joutuu jarruttamaan ja tööttäämään, että "mitä vittua??" ja se saatanan nuija ei edes huomannu koko tapahtumaa.

[q]J Raninen, 12.11.2009 12:16:
Vittu mitä idiootteja tuolla taas. 15min sisään kaks läheltä piti -tilannetta.

1) Ääliö tankin kokoisella mersullaan, puhelimessa tietenkin, ilman vilkkua ym lähtee vaihtamaan kaistaa siinä vaiheessa, kun allekirjottaneen eturengas on sen takarenkaan kohdalla. Ja taatusti tiesi, että olen siinä, kun se pässi itse tuli viereistä kaistaa kiihdyttäen ohi.

2) Toinen runkkari tankin kokoisella opelillaan ajaa keskustassa, useamman kaistan risteyksessä, kylmän viileestii n.60km/h päin punaisia. Ja puhelimessa sekin. Kolmella kaistalla autot joutuu jarruttamaan ja tööttäämään, että "mitä vittua??" ja se saatanan nuija ei edes huomannu koko tapahtumaa.
[/q]

Rakastan kyl jengiä, jotka ei osaa käyttää vilkkua...voi helvetti.

Toinen on jengi jotka pysähtyy täysin länärillä bussikaistalle, kun yrittävät tulla kehä1 -> länäri rampista ruuhkan sekaan. Voisivat ehkä vähän miettiä, että se olis varmaan pienempi paha, että ajais vaikka hanasaaren läpi bussikaistaa, kuin että tukkivat vielä bussiliikenteenkin.

http://www.bytelove.com/stuff/gadgets/drivemocion/prod_156.html

Tollanen olis aika ässä, paitsi et taitaa olla laiton suomessa

Tänne kyl riittäis niin paljon avautumista varsinkin suomalaisten ajomeiningistä.

On se kumma kun hypätään siihen autoon ni sit omistetaan kaikki suomen tiet ja muut on about luvattomasti juuri sen kuskin mailla.

Ruuhkat mistä ne tulee suomessa... koska on pakko ajaa sen edelläajavan perseessä kii ettei kukaan vaan mahtuis väliin, sit kun joku tuleekin vilkun kanssa ja JOUTUU antamaan tilaa ni kiroillaan ja samalla tietysti parisataa metrii takana autoi joutuu hiljentää ja viimeset ehkä jopa pysähtyy. Tää tapahtuu muutaman kerran ni siin onkin parin kilsan mukava ruuhka. Samaan syssyyn kun noilla kehillä yms tulee liittymäkohdat mistä liitytään mukaan niin eikös siinä kohden pidä oikein tiivistää sitä väliä vielä lisää ettei sieltä vaan kukaan tulis just eteen. Ja taas joskus joutuu antaa periksi kun joku on kiltisti 5min vilkku päällä odottanu ja taas kiroillaan etteikö ne osaa liittyä vauhdis ja aiheutetaan lisää sitä ruuhkaa. Miksei mitenkään voida pitää järkeviä välei mihin mahtuis vaihtaa kaistaa tai liittyä niin ei tarttis hidastella/jarrutella, miksei voi vaikka hieman höllätä kaasua ja lisätä väliä kun tullaan niiden liittymien kohalle jotta toiset mahtuu sekaan tai edes pitää se oma nykyinen väli eikä kiihdyttää toisen perään että sinne ei varmasti mahdu.

Kun reissataan pidemmälle maanteillä niin jos edessä ajaa joku muutaman kilometrin hitaammin kuin sinä esim vaikka 5km/h ni sehän on muuten pakko ohittaa koska se ajaa niin hiljaa, ei tässä ei voida mitenkään alentaa omaa nopeutta sen 5km/h ja jatkaa matkaa mukavasti letkan kanssa. Kun ohitetaan ni sitähän tullaan kärkkyy sinne ihan takapuskuriin kii. Muutenkin ärsyttää tuo kyrpä otassa ja mun maantie mentaliteetti noilla pidemmil matkoil. Tuskin voittavat montaa minuuttia aikaa sillä menolla jonka kuitenkin häviävät heti pissatauollaan, bensaakin säästyisi kohtalaisen paljon kun jättäis ne turhan ohittelut pois. Loppupeleis ihan sama ei oo mun rahat ja hermot jotka menee tossa.

Muutenkin yleisesti nuo turvavälit on olematon käsitys suomalaisten autoilijoiden mielissä vaikka vauhtia ois 120km/h ni se 5-10m on sopiva turvaväli. Ulkomailla lähes poikkeuksetta autot pysähtyy suojatien eteen kun näytätkin siltä että saattaisit ylittää sen, suomessa painetaan vaan lisää kaasua kun näyttää et joku meinaa astuu suojatielle.

Varmaan monet jutut tääl mainittukki mut kuhan avauduin itsekkin ja varmasti jäi paljon mainitsemattakin. Kyllä varsinkin kehä 1 on tuttu paikka työmatkalta ja siel näkee jos jonkinmoista vipeltäjää itse pidän 2-3 auton väliä vaikka on mateluruuhka ja jojotusefekti harvoin tarttee jarruun koskea kuhan säätelee omaa nopeuttaan kaasulla. Porukka vaihtelee kaistoja kyllä edessä mutta useasti huomaan vaikka kuinka moni olis siihen eteen tullu ni hetken päästä siel edes on sama perä ku alunperinkin oli. Ja joo liittymien kohilla kasvatan vähän jotta sinne mahtuu mukaan ilman et tarttee pysähtyy päästää jengii mukaan. Se maltti ja toisten huomioon ottaminen unohtuu niin monelta kun rattiin istutaan ja päässä soi vaan minä minä minä.

Mul ei onneks oo autoa, muta kyl mun liikennekäyttäytyminen voi silti olla vaarallista. Usein meinaan keskityn musaan niin täydellisesti, etten huomaa mua päin tulevia autoja*piis*
Viellä ei oo kertaakaan tullut turpaan autolta, mutta lähellä ollaan oltu

Auto/moto kuskina ainut neuvo: ikinä ei luota siihen mitä toiset tekee.

Häirikkökuskin auto on BMW tai Audi

http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=40822:haeirikkoekuskin-auto-on-bmw-tai-audi&catid=5:tiede&Itemid=7

no aijjaa :DD melkein joka päivä jompikumpi automerkin kuljettaja ajaa päin persettä mitä esim. työmatkoilla tulee huomattua..